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来源：开云app网页入口 发布时间：2026-04-18 08:56:28
雷诺正在复兴其经典车型。1992 年的外观、2026 年的技术，加上补贴后不到 16,000 欧元的售价，从纸面上看堪称完美组合。但实际体验如何呢？让我们通过 Twingo 4 E-Tech 的首次试驾来一探究竟。
价格、优惠、续航里程、技术规格、优势、劣势：以下是我们对全新雷诺Twingo E-Tech的评测。毫无疑问，它是2026年最受期待的电动汽车！
Twingo回来了。但这次的路线却与以往不同。为了兑现其在补贴前售价低于2万欧元的承诺，雷诺将部分设计工作外包给了中国。这听起来是异端邪说吗？让我们来了解一下他们的策略。位于巴黎地区的技术中心负责基于自主研发平台制定规格、设计和电子架构。而中国研发中心ACDC则负责选择电机、电池、内外饰件，并确保在短短21个月内完成集成。这仅为欧洲通常研发周期的一半……“ 电动汽车领域的专业方面技术已经具备， ”雷诺 工程师们承认道 。正因如此，他们放弃了自2012年Zoe车型以来的一些战略选择：例如，使用永磁电机而非绕线转子电机（后者燃油效率更加高），以及使用磷酸铁锂电池而非镍基复合材料电池（后者成本更低）。
任务完成。Twingo 4 已经上市，随便什么时间都能驾驶，其价格在扣除政府补贴后，使其成为最便宜的电动汽车。尽管其上海电驱动电机的组装工作明年将迁回杜埃，但其在斯洛文尼亚的持续生产仍然导致了其较低的环保评分（自 2007 年以来，新梅斯托工厂一直在生产 Twingo）。问题就在于，这种全球化的策略是否还能让它保持真正的雷诺风格，而不仅仅是一款伪装成 Twingo 1 的普通电动汽车。
新款Twingo车身长度为3.79米，比雷诺5短13厘米，但轴距仅短5厘米。
从其略显笨重的仪表盘就能看出，Twingo 显然并非一款城市用车。前排座椅舒适，方向盘调节范围广，色彩鲜艳的塑料材质避免了任何沉闷感，标配的双屏设计也尽显现代气息。只需拨动方向盘后的换挡杆（现在所有非手动挡雷诺车型都标配了换挡杆），我们就能轻松驰骋于城市之中。
Twingo 4感觉很舒适：转向轻盈，油门和刹车踏板极其易于操作，Techno 版车型还配备了遍布各处的泊车传感器和摄像头。其转弯半径为 9.87 米，比雷诺 5 小 40 厘米。这得益于其更短的 5 厘米轴距……尽管 Twingo 4 的转弯半径不如 Twingo 3 那么灵活，后者由于采用后置发动机，前轮拥有无与伦比的活动自由度。
新款Twingo的确基于雷诺4和5的平台打造，并保留了前置电机。在蜿蜒的道路上，它延续了R5的灵敏操控，转向精准，前轮响应灵敏。不过，其多连杆后悬架已被源自Captur的可变形横梁所取代。但这并未影响驾驶乐趣或舒适性：车尾在弯道中灵活性更好，行驶在颠簸路面上也更加平顺。低速行驶时（尤其是在经过不对称颠簸路面时）仍会有一些震动，但标配的16英寸轮毂应该能有效缓解这样的一种情况。我们测试的Twingo则选装了18英寸轮毂。
Twingo 4 在城市中灵活轻快，即使在时速超过 90 公里/小时后加速较为温和，在道路上依然保持着良好的操控性。
在高速公路上，Twingo 的表现不如雷诺 5自信。它在市区行驶轻快灵活，时速低于 80 公里/小时响应灵敏，但其 82 马力的发动机虽然比雷诺 5 轻得多，却需要更长时间才可以做到 130 公里/小时。172 公斤的减重在隔音方面更明显，导致车速超过 90 公里/小时后，风噪和路噪就变得很明显。
Twingo 也并无任何令人难以忍受之处，它比其更大排量的兄弟车型还有一个优势：Techno 版本配备了方向盘换挡拨片。这些拨片可将能量回收系统调节至四个级别，从滑行到松开油门踏板时更明显的发动机制动效果。后者会激活单踏板功能，使驾驶员无需踩刹车踏板即可停车。这在城市中驾驶很轻松，尽管在时速 20 公里左右时制动力度会略微增加，并且在完全停止时略显不够平顺。这一点需要改进。
工程师表示，虽然永磁电机在高速行驶时效率不如绕线式转子电机，但它的性能更胜一筹。WLTP综合续航能力测试结果也证实了这一点：Twingo搭载27.5千瓦时可用电池，续航能力可达263公里。相比之下，比亚迪Dolphin Surf的电池容量为30千瓦时，续航能力最高可达220公里，雪铁龙ë-C3的城市续航能力为215公里。在我们的测试中，Twingo的百公里耗电量为14.1千瓦时，且最高时速从未超过110公里/小时。即使激烈驾驶，Twingo的续航里程也能达到195公里。毫无疑问，在我们的纯电续航测试路线上，实际续航里程会更好……尤其是在夏季，因为Twingo没有配备热泵来降低供暖能耗。
但要使用高达 50 kW 的快速充电站进行充电，您一定要选择价值 500 欧元的“高级充电套餐”。
Techno 配置车型确实配备了电池预充系统（需选择快速充电站作为目的地），可在 30 分钟内将电池的电量从 10% 充至 80%。但有一个必要条件：您必须选装价值 500 欧元的“高级充电”套件，该套件支持高达 50 kW 的直流充电功率和 11 kW 的交流充电功率（从 10% 充至 100% 需要 2 小时 35 分钟）。如果没有选装此套件，车载充电器仅提供 6.6 kW 的功率（从 10% 充至 100% 需要 4 小时 5 分钟），并且由于缺少 Combo CCS 连接器，因此无法在快速充电站充电。此外，该套件还包含双向充电功能，可为外部设备供电 (V2L) 或将电能回馈电网 (V2G)，以此来降低家庭充电成本。
正如引言中所述，由于仪表盘的高度异常，初次上手会让人感到有些不适应，这与早期车型舒适的MPV风格形成了鲜明的对比。较小的后窗和底部粗壮的A柱也影响了驾驶员的视野。不过，适应之后，视线便会回到正常状态……笑容也会随之而来。Twingo延续了雷诺近期车型出色的人体工程学设计，驾驶时常用的功能（例如关闭驾驶员警示、调节通风、开启空气循环）均配备了实体按键。双数字显示屏清晰易读，设计精良，但中央触摸屏的配置则因车型不同而有所差异。
高大笨重的仪表盘阻碍了早期Twingo车型的鸟瞰视野。活泼的氛围弥补了材质的生硬，但入门级Evolution车型上的彩色饰条仍然是白色的。托马斯·科尔特西 - 雷诺
在同一块10.1英寸触摸屏上，Twingo Evolution采用了与最新款达契亚车型相同的界面，虽然没有集成导航，但支持无线Android Auto和Apple CarPlay。而Twingo Techno则受益于谷歌的openR link界面及其丰富的原生应用：Waze用于导航，谷歌地图用于路线规划，MyCanal、MyTF1、HBO和亚马逊音乐用于音频和视频流媒体播放。此外，还有由ChatGPT驱动的Reno虚拟形象，它不但可以帮你打开车窗或给孩子们讲故事，还能帮你安排第二天的充电。
不太懂科技的人或许会更喜欢用YouClip配件（达契亚的又一项创新！）来装饰车内，比如用来补充唯一的杯架、增加挂钩、重新利用座椅间的封闭式储物格……还可以安装一个兼具储物袋功能的双拉链扶手。这样就能在某些特定的程度上弥补车门储物格和手套箱空间不足的缺陷。
Twingo 曾因其可滑动后排座椅和适合家庭使用的后排空间而备受赞誉，但在与 Smart 合作开发的第三代车型中，这些功能却被取消了。新款车型回归了其原有的模块化设计：后排座椅可前后滑动 17 厘米，并可调节至两个靠背位置。身材高大的青少年乘坐时膝盖不会再顶到前排座椅靠背，但在座椅靠背放倒的情况下，他们的头部可能会碰到车顶。不过，在标准座椅位置下，这倒不是什么样的问题，因为标准座椅位置的倾斜角度已经比上一代 Twingo 大得多。
两个独立的后排座椅可前后滑动 17 厘米并略微倾斜，为两名成年人提供了足够的空间。托马斯·科尔特西 - 雷诺
根据独立座椅的位置不同，行李厢容积在 205 升到 305 升之间变化，此外，分体式地板下方还设有 30 升的储物空间，用于存放线缆。这样一来，根据行李厢的装载情况，可以从左侧或右侧打开储物空间。设计巧妙。Twingo Techno 增加了一个可折叠的前排乘客座椅，以便放置长达 2 米的物品，但前排座椅靠背无法再像以前那样完全放平，形成一张床。啊，Twingo 1 ……
除了吸引人的外观设计，Twingo 4 的第二个卖点或许就是其合理的价格，而慷慨的“Coup de pouce”补贴更是锦上添花。Evolution 版售价 19,490 欧元，Techno 版售价 21,090 欧元，享受最低补贴（立减 3,620 欧元）后，价格分别降至 15,870 欧元和 17,470 欧元，低收入家庭还可以享受 13,750 欧元的优惠（立减 5,740 欧元）。得益于法国国家统计与经济研究所 (INSEE) 的通货膨胀计算工具，2025 年的 13,750 欧元相当于 1993 年的 54,000 瑞士法郎……这正是当年 Twingo 1 的上市价格！电动汽车以燃油车的价格实现的愿景终于触手可及，但这仍然只是一个美好的愿望，因为如果没有政府的（巨额）财政支持，这一切都无法实现。
Twingo Evolution 车型提供 37 个月、30,000 公里的长期租赁方案（首付仅需 300 欧元），月租金为 231 欧元，Techno 车型为 255 欧元。保养费用另加每月 9 欧元。此外，每月支付 70 欧元即可租用雷诺汽油动力汽车用于周末或节假日（里程不限，但每年限租三次）。对于那些确信自己会经常使用这项服务的人来说，这无疑是一个颇具吸引力的选择，因为 840 欧元的年租费会让他们有相当一部分预算用于短期租车。
芒果黄为标准颜色。除了绿色和绝对红之外，片岩灰和星空黑两种颜色售价均为 600 欧元。
法国车总是比中国车贵吗？在电动城市车领域并非如此。进口税的双重打击以及缺乏“增值补贴”削弱了亚洲车型的竞争力。例如，丰田Twingo在享受最低补贴后起价为15,870欧元（低收入家庭甚至能够轻松的享受13,750欧元），而Leapmotor T03在官方折扣后售价为16,900欧元，比亚迪Dolphin Surf入门级车型的起价为18,990欧元。
各种优惠和折扣让欧洲车重回市场之间的竞争，其中雪铁龙C3表现尤为突出。ë -C3 Urban Range车型在享受最低补贴和250欧元小额折扣后，起售价仅为16,140欧元。与雷诺同系车型一样，雪铁龙C3也需要选装快充接口，但续航里程更长，不易出现电量耗尽的情况。虽然更大的车身尺寸带来了更宽敞的后备箱空间，但入门级C3车型采用一体式靠背的固定后排座椅在日常使用中限制了这一优势。以下表格将帮助您比较不同纯电动车型：
* 基础版价格已包含官方折扣和最低中东欧补贴。后者根据家庭收入的不同，金额在 3,620 欧元至 5,740 欧元之间，可逐步降低基础版价格。
第四代Twingo外形可爱，装载方便，空间宽敞，可容纳四位成年人，驾驶简单，配置齐全，终于重现了第一代车型的辉煌。虽然强制使用的纯电动系统可能并非人人都能接受，但其承诺的低油耗和合理的价格（优惠后）无疑能为广大购买的人带来实惠，无论是购车时还是日常使用成本。作为家庭第二辆车的理想之选，它足以与竞争对手一较高下……尤其是入门级的雷诺5。在家庭争吵开始之前，欢迎小Twingo回归！
即使选装了高级充电套件，Twingo 4 也难以轻松长途行驶：雷诺的规划显示，从巴黎到尼斯至少要充电 9 次。不过，这项价值 500 欧元的选装配置能大大的提升二手车的转售价值，并且两种配置级别均可选装。
内饰面料不一样，但座椅本身保持不变。驾驶员侧座椅的高度调节功能仍然保留。
高级充电套餐，包含11千瓦车载充电器，并可使用最高50千瓦的快速充电站：500欧元
停车及安全套装（自动泊车、前后侧雷达、盲点监测和车门开启检测）：Techno 售价 600 欧元
湖南邵阳一工地挖出大量古钱币，预估约3吨，初判为钱庄窖藏，涵盖唐宋金时期40多个年号
4月9日晚，湖南邵阳武冈市乐洋西路污水管网施工全套工艺流程中，实施工程人员意外挖出大量古钱币。据武冈市文物局介绍，经工作人员初步清理，这批古钱币经目测预估约3吨（含水和泥土），目前已能辨认出的年代最早为唐代开元通宝，最晚为南宋绍定通宝，这也是邵阳地区首次发现的大规模古铜钱窖藏。
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