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来源：开云app网页入口 发布时间：2025-10-13 04:38:39
(3)因一些大惯性负载，在减速或泊车过程中，电机转速有或许超越变频器的给定频率，处于超速运作时的状况，此刻电机的转子速度超越定子磁场速度，发生容性电流，由电动进入动电(发电)状况。负载电机的发电能量，经igbt两头并联二极管构成的三相桥式整流电路，馈回变频器的直流回路，或许会引起直流电压的反常升高，危及储能电容的igbt模块的安全。
最常选用的办法，是选用制动电路(或称刹车电路)，将制动电路接入直流回路，将直流回路的电压增量，转化为制动电阻的有功耗(制动电流流经制动电阻)。变频器起动制动动作时，可以使电机的发电能量快速耗散，可以到达加快泊车的效果，因此制动电路又称为刹车电路。
一般中、大功率的制动单元(操操控动电阻的接入和断开)和制动电阻，均需在变频器外部，另行加装和衔接。小功率变频器，一般有内置制动单元和制动电阻，也有的仅有制动操控电路，制动电阻可从rb、p(+)端接入。
变频器修理中，mcu检测直流回路dc530v改变的起伏，当电机反发电，使直流电压升高时，其高于某制动动作阈值(如660v)时，由38脚输出制动信号(一般为直流操控信号或脉冲信号，本电路为脉冲信号)，经u37、u8两种受控同相、反相驱动器，送入u14驱动ic。由u14直接驱动制动开关管igbt7，将外接制动电阻接入直流回路，对电压增量进行耗费。